قد تختلف المواصفات في منطقتك.
نيسان GT-R
أفضل ما في نيسان تجده في أقوى إصدار من GT-R السيارة الخارقة، مع المزيد من المزايا المستقبلية، فإصدار 2020 من GT-R قد تم إعادة تصميمه ليكون أخف وأسرع استجابة وذا انسيابية هوائية أعلى. ولنسخة أكثر قوة من هذه السيارة الخارقة، نقدم 2020 GT-R نيسمو
أفضل ما في نيسان تجده في أقوى إصدار من GT-R السيارة الخارقة، مع المزيد من المزايا المستقبلية، فإصدار 2020 من GT-R قد تم إعادة تصميمه ليكون أخف وأسرع استجابة وذا انسيابية هوائية أعلى. ولنسخة أكثر قوة من هذه السيارة الخارقة، نقدم 2020 GT-R نيسمو
أفضل ما في نيسان تجده في أقوى إصدار من GT-R السيارة الخارقة، مع المزيد من المزايا المستقبلية، فإصدار 2020 من GT-R قد تم إعادة تصميمه ليكون أخف وأسرع استجابة وذا انسيابية هوائية أعلى. ولنسخة أكثر قوة من هذه السيارة الخارقة، نقدم 2020 GT-R نيسمو
يتطلب الأمر مقداراً كبيراً من العمل الهندسي والاختبارات والدراية التصنيعية قبل أن تستحق أي مركبة الحصول على شعار نيسمو، فهو بلا شك شعار يدل على الفخر.
بهندسة خارقة الأداء
تستمد GT-R نيسمو قوتها من قوة محرك التربو ذي السعة العالية من برنامجنا للسباقات GT3 الذي يعتبر أفضل تعبير عن الشغف والأداء والتكنولوجيا المتطورة.
600 حصان قوة جبارة بين يديك، لكن هذه ليست حدود مهندسي سيارة نيسمو، بل يوجد تطورات أخرى من برنامج السباق GT3 في مكونات المحرك، فلقد تم إعادة تشكيل القطع الدوارة التربو لزيادة سرعة اللف لتحسين الاستجابة وتوفير قوة أكبر في نطاق عدد الدورات في الدقيقة.
البيانات والمعلومات مهمة لكنها لا تزال مجرد معلومات على ورق، والأرقام وحدها لن تشعرك بالإثارة ولن توفر تجربة قيادة لا تنسى، بل يتطلب الأمر عقلاً بشرياً مبدعاً قادراً على الاستفادة من العلم وإضافة لمساته البشرية الفريدة لتحويل السيارة من كتلة جامدة إلى آلة تدب فيك الحماس والإثارة والحياة.
الأرقام تقدم المعلومات المطلوبة لكن الموهبة القادرة على فهم معناها ومغزاها نادرة، لهذا يعمل مهندسو نيسمو بكامل طاقتهم وجهدهم في كامل علمية تطوير السيارة على دمج كمية مهولة من البيانات حتى يتمكنوا من تحديد – بكل دقة – النقاط التي تجعل من سيارة نيسمو فريدة ومتميزة.
التعاون المستمر ساهم في ابتكار نيسمو. يجب أن يكون المهندسون سائقين متمكنين، ويجب أن يكون سائقو التطوير متقنين للغة الهندسة، لأن هذا يتيح لهم التعاون مع بعضهم بعضاً ورفع سقف التميز في جميع التفاصيل، والنتيجة كانت سيارة ذات أداء في قمة السلاسة.
يتعاون مهندسو نيسمو مع السائقين المحترفين على التطوير عن طريق الاختبار وجمع البيانات والتجربة العملية، وهذه هي الطريقة الأمثل للوصول لأفضل الحلول دائماً، والتي يكررها المهندسون والسائقون مراراً وتكراراً للوصول لأفضل الحلول والتقنيات.
تحكم مثالي
إصدار 2020 من GT-R نيسمو يتميز بتحكم أعلى يرفع من سقف صفات سيارات الجمهور وكذلك المنافسة. يأتي هذا بفضل التقليل من الوزن مع إضافة ألواح هيكل من ألياف الكربون وزيادة القوة الضاغطة (downforce) وكذلك إعادة ضبط نظام التعليق Bilstein DampTronic ودمجه مع قضيب الاستقرار المجوف المخصص لنيسمو من أجل زيادة الثبات عند الانعطاف مع المحافظة على توفير تجربة قيادة سلسة.
زيادة الاحتكاك – أي أساس عمل المكابح – يتطلب تركيبة شديدة التعقيد والصلابة! ما تعلمناه من السباقات أن سيراميك الكربون قوية وخفيفة للغاية ومقاومة للحرارة، مما يجعلها من أفضل التقنيات المتوفرة في أنظمة المكابح، ولهذا استخدمناها في GT-R نيسمو مع الاعتماد على أقراص دوارة ولبادات أكبر بالإضافة إلى فك كبح صلب وطلاء خارجي خاص لا يتغير لونه بمرور الوقت حتى في درجات حرارة عالية تصل إلى 1800 درجة. الوزن الأخف لنظام المكابح يقلل كذلك من الوزن بأسفل السيارة مما يحسن من التحكم ويزيد من الاستجابة في التوجيه.
تتميز GT-R نيسمو إصدار 2020 بعجلات RAYS بمقاس 20 بوصة وذات تصميم جديد من الألمونيوم المصبوب. تخفيف الوزن يسمح لنظام التعليق بالتفاعل بسرعة أكبر مع اختيارات السائق أو ظروف القيادة والطريق، بينما التصميم المفتوح يحسن من تبريد مكونات المكابح. ونظام المكابح المثالي يستحق إطارات مثالية مصممة باستخدام تحليلات الحواسيب الفائقة، والنتيجة كانت جزء ملامس للأرض أعرض وثبات أكبر في المنعطفات وتقليل مقاومة تدحرج الإطار على الأرض؛ تطور في جميع التفاصيل.
نظام تعليق نيسان GT-R نيسمو مصمم بحيث يوفر خفة مبهرة وثبات على الطريق وسلاسة في التحكم دون الإخلال بأي ميزة في السيارة. النوابض ونظام مخمد الصدمات Bilstein DampTronic المطوّر خصيصاً في نظام التعليق الأمامي والخلفي مصمم بشكل خاص لتقديم مستويات مذهلة في التحكم والاستجابة للتحكم التدريجي بأقل مجهود.
GT-R ذات هيكل متماسك وصلب بالفعل، لكن لزيادة وتحسين صلابته تم إضافة عوامل لصق إضافية إلى مناطق اللحام الرئيسية من أجل زيادة صلابة الهيكل الخارجي.
ابتكار شعور نيسمو المميز يتطلب خليطاً خاصاً من الموهبة والقدرة، وسائقو التطوير هم أفضل ما لدى نيسان من سائقي الاختبار ويتمتعون بالخبرة وحاصلين على أعلى التدريبات ومتفانين في عملهم. وبالتعاون مع متخصصين في حلبة السباق الشهيرة نوربورغرينغ والطرق السريعة في ألمانيا فإنهم لا يشهدون بجودة أي سيارة نيسمو إلا بعدما يفي بالمعايير المطلوبة.
كسر القيود والتفوق
تقليل وزن الجزء العلوي من السيارة يقلل من مركزية الجاذبية في المجمل ويحسن من توزيع الوزن بطول جسم السيارة من الأمام للخلف ويحسن من الانعطافات والدوران.
الرفارف من ألياف الكربون تقلل من وزن مقدمة السيارة مما يتيح لنيسان GT-R نيسمو أن تستجيب بسرعة أكبر لتوجيهات القيادة. فتحات تهوية ديناميكية هوائية جديدة من برنامج السباق GT3 وتحسين القوة الضاغطة لزيادة قوة الكبح وتحسين قوة الثبات في المنعطفات مع أقل مستوى ممكن لمقاومة الهواء.
تقليل وزن الرف يجعل مركز وزن كامل سيارة GT-R نيسمو بمستوى أقرب للأرض مما يحسن الثبات في القيادة بشكل عام والمنعطفات بشكل خاص لأخذها دون أي مجهود.
تمرق كالسهم
الديناميكية الهوائية
بتصميم جميل لكن وحش في الأداء. الجناح الخلفي في نيسان GT-R نيسمو مصنوع يدوياً من ألياف الكربون ومصمم لزيادة القوة الضاغطة، كما يتميز بطبقة طلاء خارجية تتيح لك الإحساس "بنسيج" ألياف الكربون بيدك عند لمسه.
الديناميكية الهوائية
العتبات الجانبية من ألياف الكربون تكمل العمل الذي بدأ في مقدمة السيارة بأن تساعد في توليد قوة ضاغطة إضافية عند المقارنة بموديلات نيسان GT-R العادية.
الديناميكية الهوائية
مصد خلفي بتصميم أطول لكن أرفع كي يساعد في المحافظة على سحب الهواء بدرجة 0.26، كما أن الواجهة الخلفية من ألياف الكربون مخصصة لسيارة نيسمو وبتصميم انسيابي يساعد في ضمان توزيع القوة الضاغطة بشكل متساوي من الأمام للخلف على جميع السرعات ويساعد كذلك في خفض مركز الجاذبية.
الديناميكية الهوائية
تفاصيل دقيقة ومتقنة. غطاء صندوق السيارة الخلفي في نيسان GT-R نيسمو من ألياف الكربون ليضيف الصلابة مع وزن أخلف النصف تقريباً من الغطاء التقليدي.
إثارة مغطاة بجلد ألكانتار الفاخر
مقصورة نيسان GT-R نيسمو توفر كل ما يلزم للسائق لأفضل تجربة قيادة ممكنة. مقاعد Recaro المميزة مع عجلة قيادة مغطاة بجلد ألكانتارا الفاخر بلون نيسمو الأحمر المميز المنتشر في السيارة لتجربة لا تنسى.
سيطرة على حلبات السباق من أول إطلاق
إطلاق نيسان GT-R نيسمو هو الفصل الأخير في قصتنا من الريادة الطويلة والابتكار والشغف لسيارات السباق.
منذ 1984 ونيسمو هي رائدة نيسان في السباقات. بدأ الأمر بمجموعة من مهندسي نيسان المستقلين منذ أكثر من 30 عاماً، وكانت نيسمو خير تعبير عن الشغف والخبرة وارتفاعات أداء نيسان، ناهيك عن ذكر عقود من الهيمنة في السباقات. في كل مرة ترى فيها شعار نيسمو سوف تعرف أن ما بين يديك قطعة استثنائية مصنوعة بعبقرية ومصممة بإبداع لا تخطئه العين وبقوة خارقة لا حدود لها.
عام 1936 سيارة دايهاتسو ميدجت بقوة 747 سي ربحت أول سباق، ومن وقتها ونحن لم نتوقف لا عن السباق ولا عن الفوز. تقانينا وشغفنا للابتكار جعل من سيارات نيسان قوة مهينة، من اليابان إلى مدينة لي مان الفرنسية، ومن داكار السنغالية إلى دايتونا الأمريكية. جميع ما نصممه – من السيارات السيدان العادية مثل سكاي لاين التي تحولت إلى نيسان GT-R أسطورية، أو سيارات سباق متخصصة ترسم المستقبل مثل نيسان دلتا وينج، أو سيارات السباق الكهربائية بالكامل مثل ليف – نضع فيه كل مجهوداتنا للتميز في السباق والفوز دائماً.
يا له من عام! سيارة السباق نيسان GT-R نيسمو GT3 تفوقت وفازت في السباقات وبلقب بطولة "سلسلة بيريللي سوبر تايكو" في اليابان على حلقة سابق "توين رينج موتيجي". إصدار GT-R القوي (نيسان GT-R نيسمو GT3) فازت في سباق لمدة خمس ساعات، وهو أول انتصار لفريق سوبر تايكو في الموسم، بينما رقم 99 Y إصدار Distraction GTNET GT-R جاء في المركز الثالث في البطولة.
أدق وأكثر تركيزاً من أي وقتٍ مضى
قد تختلف المواصفات في منطقتك.
قد تختلف المواصفات في منطقتك.
تتميز GT-R إصدار السباقات ٢٠٢٠ بأنها الإصدار الأكثر تركيزاً من نيسمو ليجعلها خليطاً أسطورياً من جمال GT-R العادية وأداء GT-R نيسمو الخارق
تحقق GT-R إصدار السباقات ٢٠٢٠ أفضل تحكم وتتميز بمقاعد أمامية Recaro ذات أداء عالي أسطوري. أداء ممتاز في التحكم يساعد في تنفيذ جميع أوامرك لأفضل تجربة أداء للسائق.
مع الارتقاء بأداء نيسان GT-R إلى مستوى جديد، التصميم الداخلي بألوان الأسود والأحمر المميزين مع مقاعد أمامية Recaro ذات الثبات الكبير لتشعرك بأفضل تجربة قيادة.
التصميم من ألياف الكربون الجاف في الجناح الخلفي توفر قوة ضاغطة عالية مع شكل إبداعي لا تجده في أي مكان آخر.
